热压机尾车热压系统故障原因分析及改进措施

发布时间：2023-06-27T13:35:02更新时间：2023-06-27T13:34:47 浏览量：73

[内容摘要]：热压机尾车热压系统故障原因分析及改进措施现场进行实际发展应用中，双作用以及热压缸开始下降时，由于受臂架自重及热压缸上腔热压油的双重影响作用，当热压缸下腔液控单向阀可以打开后，若下腔回油流量大时，活塞会快速增长下降，从而上腔进油量也相应很大，...

尾车热压系统故障原因分析及改进措施

现场进行实际发展应用中，双作用以及热压缸开始下降时，由于受臂架自重及热压缸上腔热压油的双重影响作用，当热压缸下腔液控单向阀可以打开后，若下腔回油流量大时，活塞会快速增长下降，从而上腔进油量也相应很大，这会导致造成信息系统工作油压骤降，继而液控单向阀因油压太低就会自动控制关闭，热压缸停止功能下降;此后油压便急剧增加升高，再次通过打开一个单向阀，这样一开一关，反复不断变化，于是企业出现尾车下降颤动。热压成型机钛合金压头确保温度平均，升温快速及使用寿命特长。压头特别采用水平可调设计，以确保组件受压平均。温度数控化，清楚精密。备有数字式压力计，可预设压力范围。四柱热压成型机触控操作界面，程序密码保护。平板硫化机生产厂家适用于各种橡胶制品的硫化,是各种热固性塑料压制成型的先进热压设备。高温热压成型机压力系统：采用进口油压缸及控压系统，压力平稳，无噪音。为了保证尾车能平稳的下降，必须充分利用他们两个缸的下腔回油节流阀减少回油流量，然而，靠调整自己不可能每次操作都调到其他两个缸同步数据一致。当不同步问题产生的扭矩时间超过尾车钢架抗扭刚度时，尾车臂架便发生变形，出现中国一侧高、一侧低的现象。几年来，尾车与热压缸作为连接处横向工字钢多次使用断裂活动正是因为这样反复扭动身体造成的。

如果将分设在两个热压缸的回油节流阀去掉，用一个节流阀安装到两缸分流之前主管路上，控制两个缸的回油量能否达到双缸同步呢?试验后，双作用热压缸的活塞密封件使用一段时间后，会出现不同程度的磨损产生内泄，在动作过程中两个热压缸各有大小不等的上下腔窜油，此时各缸的回油因内泄油量不同出现差别。而两缸内泄油量不同而发生变化是从主管路上调节无法实现的，因此，尾车变幅采用双作用热压缸，不同步问题是随时可能出现的。而l号斗轮机尾车结构形式与2号斗轮机相似，却不存在状态转换时尾车臂架不同步问题。通过分析对比，发现尾车变幅热压缸选用形式不同， 1号斗轮机尾车变幅机构选用了两个单作用热压缸， 2号斗轮机尾车变幅选用的是两个双作用热压缸。那么，要解决2号斗轮机尾车臂架变幅不同步问题，是否将热压缸的双作用方式改为单作用方式就能彻底解决呢? 按常规重新订购两个单作用热压缸就能进行改造，但现2号斗轮机安装的是两个双作用液压缸，购买的备件也同样是双作用热压缸。能否不更换现有的热压缸只对连接方式进行改造便可达到目的呢?为此，分析了把2号斗轮机尾车热压缸由双作用改为单作用的可行性。由于液压缸的活塞上升作用面积大于下降作用面积，一般密封件损坏窜油，只会在升降操作时发生，只要热压缸上下腔四个液控单向阀关闭后，使用中尾车臂架高度是可以保持不降的。采用单作用热压缸接法下降时，系统热压油只用来打开四个锁，因而有足够的压力保证四个液控单向阀始终可靠开启，热压缸活塞杆受尾车重力作用下降，此时的热压缸相当于热压缓冲器。